Otonom araçlarda güvenlik nasıl olmalı?

Otonom araçlarda güvenlik nasıl olmalı?

Otonom araçlar hayatımızın bir modülü olmaya başladı. Araçların herkes için daha inançlı bir gelecek yaratma potansiyeline sahip olabilmesi için otonom araç üreticileri ve filo operatörleri  için güvenlik birincil telaş olmalıdır. Siber güvenlik şirketi ESET otonom araçları mercek altına aldı, daha inançlı bir sürüş için tekliflerini paylaştı.

Sürücüsüz yahut otonom araç filoları şu anda San Francisco ve Las Vegas’ta faaliyet gösteriyor. Pilot programlar Seattle’dan Miami’ye kadar Amerika Birleşik Devletleri’nin dört bir yanına yayılan yaklaşık bir düzine kentte daha bulunuyor. Şoförsüz araçlar tıpkı vakitte Avrupa ve Asya’da da geliştiriliyor ve test ediliyor.

Onlarca yıldır bilgisayar güvenliği konusunda öğrenilen bir şey varsa, o da başarılı olan her teknolojinin, hem yasal hem de yasa dışı olarak para kazanmaya çalışan girişimcileri kendisine çekeceğidir. Siber hatalılar için otonom araçlar çok cazip bir kategori olarak görülüyor. Tüketicileri amaç alan hesap hırsızlığı ve işletmeleri amaç alan fidye yazılımları üzere büsbütün siber alanda meydana gelen cürüm faaliyetlerinin yanı sıra, fizikî dünyada araçlara sahip olmak birtakım farklı fırsatlar da sunuyor:

• Müşterileri seyahat geçmişleriyle ilgili tehdit ederek kar elde etmek 
• Araçların uzaktan ele geçirilmesi 
• Trafik sıkışıklığına neden olmak için araçları makul bir yere göndermek. 
  • Yoğun saatlerde ağır kavşakları yahut otoyolları hedeflemek. 
  • Trafiğin sıkışık olduğu havalimanları, tren istasyonları yahut otobüs terminallerinden kolluk kuvvetlerini uzak tutmak 
  • Acil durum hizmetlerinin engellenmesi 
  • Diğer organize kabahat faaliyetlerinin örtbas edilmesi 
• Güvenlik özelliklerini devre dışı bırakmak ve kazalara neden olmak. 

Otonom araçlarla ilgili bir başka mümkün kaygı ise ticari kamyonlardır. Pahalı kargo taşıyan otonom bir kamyon, hatalıların seçeceği bir yerde durdurulabilir yahut oraya yönlendirilebilir. Kamyonlar, kargoların gemilerden boşaltıldığı rıhtımlar üzere transit merkezlerini kapatmak için de kullanılabilir.

Birçok yenilik ortasında bilhassa süratle kabul gören bu yeni teknoloji hayal gücünün hudutlarını aşıyor ve yeni pürüzler yaratıyor. Lakin artan şöhret tıpkı vakitte dijital savunmayı güçlendirmeye yardımcı olabilecek teknoloji meraklılarını da cezbediyor. 

Geleneksel insan gücüyle çalışan otomobillerle tıpkı yollarda gidebilen araba halindeki otonom araçlar, son birkaç on yılda araba teknolojisinde yaşanan en büyük değişikliklerden birini temsil ediyor. Geçmişi yüzyıldan fazla olan ulaştırma mühendisliğinden öğrenilen kimi temel tedbirlerin unutulmaması gerekir üzere görünüyor:

• Bireylerin yahut işletmelerin sahip olduğu otonom araçlar, acil durumlarda bir insan tarafından çalıştırılabilecek denetimlere sahip olmalıdır. Yapay zeka, sürüş konusunda ne kadar güzel olursa olsun, bir insan şoförün tüm yapabileceklerini hiçbir vakit ön göremeyebilir ve bunlara cevap veremeyebilir. Yapay zeka “otomatik pilotunu” devre dışı bırakabilecek yönlendirme, hızlanma ve frenleme düzeneklerinin sağlanması, hayat kurtarmakla “sadece” kazaya karışmak ortasındaki fark manasına gelebilir. Makineler bilinen kalıpları yönlendirmede güzeldir lakin beşerler otomatik eğitim setlerinde makul bir formda ele alınamayacak joker olayları yönetebilir. 

Taksi yahut servis hizmeti olarak kullanılması amaçlanan araçlar için, metro araçlarında kullanılan  acil durum imdat ipleri yahut düğmelerinden farklı olmayan bir acil durum frenleme sistemi yolcuların erişimine açık olmalıdır.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı